ಸೋಲಾಪುರ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಿವಿಷನ್ ದೊಡ್ಡ್ ಅವಾಂತರ ಗಳು

ಕಲಬುರಗಿ–ವಾಡಿ ಸೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಸೋಲಾಪುರ ರೈಲ್ವೆ ಡಿವಿಷನ್‌ನ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಇನ್ನೆಷ್ಟು ದಿನ?

1999–2000ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಬುರಗಿ, ಯಾದಗಿರಿ ಮತ್ತು ರಾಯಚೂರು ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಬಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಶಿಕ್ಷಕರು, ದಿನಗೂಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಾಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಆರಂಭವಾದ ಒಂದು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು, ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಗುಂತಕಲ್ ಹಾಗೂ ನಂತರ ಸೋಲಾಪುರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನರ ಬದುಕಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿತ್ತು.

57631/57632 ರೈಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 6.35ಕ್ಕೆ ಕಲಬುರಗಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಯಾದಗಿರಿ, ರಾಯಚೂರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜನರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ₹20–₹35ರಂತಹ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಯಾದಗಿರಿ, ರಾಯಚೂರು, ಮಂತ್ರಾಲಯ, ಆದೋನಿ, ಸೈದಾಪುರ, ಕೃಷ್ಣಾ ಮುಂತಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನರಿಗೆ ಈ ರೈಲು ನಿಜಕ್ಕೂ ಜೀವನಾಡಿಯಾಗಿತ್ತು.

2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆ ಡೆಮು ರೈಲಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದರೂ ಜನರ ಸೇವೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ 2020ರ ಕೋವಿಡ್ ಮಹಾಮಾರಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬದಲು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಈ ಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೊಡ್ಡ ಅಳಲು.

ಕೋವಿಡ್ ನಂತರ ಅನೇಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭವಾದರೂ, ಈ ಭಾಗದ ಜನರಿಗೆ ಬಹುಮುಖ್ಯವಾಗಿದ್ದ ಈ ಸೇವೆ ಮಾತ್ರ ಮರಳಿ ಬರಲಿಲ್ಲ. ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಘಟನೆಗಳು, ಸಾರ್ವಜನಿಕರು, ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರು ಹಾಗೂ ಸಂಸದರು ಹಲವು ಬಾರಿ ಮನವಿ ಮಾಡಿದರೂ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಶಾಶ್ವತ ಪರಿಹಾರ ದೊರಕಿಲ್ಲ.

ಒಮ್ಮೆ ₹20ರೊಳಗೆ ಸುಮಾರು 1.30 ಗಂಟೆಯಲ್ಲಿ ಯಾದಗಿರಿ ತಲುಪಬಹುದಾಗಿದ್ದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಇಂದು ಬಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ₹120 ನೀಡಿ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಪ್ರಯಾಣಿಸಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಎದುರಿಸುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ರಾಯಚೂರಿಗೆ ಹಿಂದೆ ಸುಮಾರು ₹35ರ ರೈಲು ಪ್ರಯಾಣದ ಬದಲಾಗಿ, ಇಂದು ಬಸ್ಸಿನಲ್ಲಿ ಸುಮಾರು ₹250 ಖರ್ಚು ಮಾಡಿ 4 ಗಂಟೆಗೂ ಹೆಚ್ಚು ಸಮಯ ಪ್ರಯಾಣಿಸುವ ಅನಿವಾರ್ಯತೆ ಎದುರಾಗಿದೆ.

ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು ರದ್ದಾದ ವಿಚಾರವಲ್ಲ.

ಇದು ಬಡ ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಯ ಶಿಕ್ಷಣದ ಪ್ರಶ್ನೆ.
ಇದು ದಿನಗೂಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕನ ದಿನದ ಆದಾಯದ ಪ್ರಶ್ನೆ.
ಇದು ಶಿಕ್ಷಕರ ಹಾಗೂ ಸರ್ಕಾರಿ ನೌಕರರ ಪ್ರಯಾಣದ ಪ್ರಶ್ನೆ.
ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಕುಟುಂಬದ ಪ್ರಯಾಣ ವೆಚ್ಚದ ಪ್ರಶ್ನೆ.
ಇದು ಕಲಬುರಗಿ–ಯಾದಗಿರಿ–ರಾಯಚೂರು ಭಾಗದ ಜನರ ಸಾರಿಗೆ ಹಕ್ಕಿನ ಪ್ರಶ್ನೆ.

ಕಲಬುರಗಿ–ವಾಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೆಕ್ಷನ್‌ನಿಂದ ರೈಲ್ವೆಗೆ ಗಮನಾರ್ಹ ಆದಾಯ ಬರುತ್ತಿದ್ದರೂ, ಈ ಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ಅದಕ್ಕೆ ತಕ್ಕ ಸೇವೆ ಮತ್ತು ಸೌಲಭ್ಯ ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಅಸಮಾಧಾನ ಜನರಲ್ಲಿ ದಿನದಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ.

ಆದಾಯ ಬೇಕು, ಆದರೆ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಬಗ್ಗೆ ಕಾಳಜಿ ಬೇಡವೇ?

ರೈಲ್ವೆ ಜನರಿಗಾಗಿ ಇರುವ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸೇವೆ. ಕೇವಲ ಆದಾಯ ಗಳಿಸುವ ಸಂಸ್ಥೆಯಾಗಿ ಮಾತ್ರ ನೋಡದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಅಗತ್ಯ, ಆರ್ಥಿಕ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮತ್ತು ಸಂಪರ್ಕದ ಅವಶ್ಯಕತೆಯನ್ನೂ ಪರಿಗಣಿಸಬೇಕು.

ಸೋಲಾಪುರ ರೈಲ್ವೆ ಡಿವಿಷನ್‌ಗೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರಶ್ನೆ ಸರಳವಾಗಿದೆ:

ಕಲಬುರಗಿ–ಯಾದಗಿರಿ–ರಾಯಚೂರು ಭಾಗದ ಜನರು ಇನ್ನೆಷ್ಟು ವರ್ಷ ಕಾಯಬೇಕು?

ರದ್ದಾದ ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್/ಡೆಮು ಸೇವೆಯನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ಇನ್ನೆಷ್ಟು ಮನವಿಗಳು ಬೇಕು?

ಬಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನೋವನ್ನು ಕೇಳಲು ಇನ್ನೆಷ್ಟು ಹೋರಾಟ ಮಾಡಬೇಕು?

ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆ ಯಾರ ವಿರುದ್ಧದ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಹೋರಾಟವಲ್ಲ.
ನಮ್ಮ ಬೇಡಿಕೆ ನ್ಯಾಯಯುತ ರೈಲು ಸೇವೆಗಾಗಿ.

ಕಲಬುರಗಿ–ವಾಡಿ ಸೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ನ್ಯಾಯ ಬೇಕು.
ಯಾದಗಿರಿ–ರಾಯಚೂರು ಪ್ರಯಾಣಿಕರಿಗೆ ನ್ಯಾಯ ಬೇಕು.
ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು, ಕಾರ್ಮಿಕರು, ಶಿಕ್ಷಕರು ಹಾಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ಕೈಗೆಟುಕುವ ರೈಲು ಸೇವೆ ಮತ್ತೆ ಬೇಕು.

ಸೋಲಾಪುರ ರೈಲ್ವೆ ಡಿವಿಷನ್ ಮತ್ತು ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ರೈಲ್ವೆ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಈ ಭಾಗದ ಜನರ ನೋವನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡು, ಹಳೆಯ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಮರುಪರಿಶೀಲಿಸಿ ಶೀಘ್ರವಾಗಿ ರೈಲು ಸೇವೆಯನ್ನು ಪುನರಾರಂಭಿಸಬೇಕು.

ಇದು ಮನವಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲ — ವರ್ಷಗಳಿಂದ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯಕ್ಕೊಳಗಾದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ನ್ಯಾಯಯುತ ಧ್ವನಿ.

“ನಮ್ಮ ಆದಾಯ ಬೇಕಾದರೆ, ನಮ್ಮ ಜನರ ಸೇವೆಯೂ ಬೇಕು.

ಕಲಬುರಗಿ–ವಾಡಿ ಸೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ನ್ಯಾಯ ಯಾವಾಗ?”