ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕದ ಕಲ್ಯಾಣ ಆಗೋದು ಯಾವಾಗ

 ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಯಾವಾಗ ಕಲ್ಯಾಣ?


ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕದಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲೂ ಪರಿಣಿತರು, ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಅನುಭವಿಗಳಿದ್ದಾರೆ. ಆದರೆ ನಿಜವಾದ ಪ್ರಶ್ನೆ ಏನೆಂದರೆ — ನಮ್ಮ ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರು ತಾವು ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಸಂಪೂರ್ಣ ಮಾಹಿತಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆಯೇ?


ಮಾಹಿತಿ ಇಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ಕನಿಷ್ಠ ಆ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪರಿಣಿತರ ಸಲಹೆ ಮತ್ತು ಮಾರ್ಗದರ್ಶನ ಪಡೆಯಲು ಸಮಯ ಮೀಸಲಿಡಬೇಕಲ್ಲವೇ? ತಜ್ಞರ ಜ್ಞಾನವನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳದೆ, ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ರಾಜಕೀಯ ನಡೆಸಿದರೆ ನಮ್ಮ ಪ್ರದೇಶದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಹೇಗೆ ಸಾಧ್ಯ?


ಇಂದು "ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕ" ಎಂಬ ಹೆಸರಿದೆ. ಆದರೆ ಹೆಸರಿನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಕಲ್ಯಾಣ, ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಹಿಂದುಳಿದ ಸ್ಥಿತಿ ಮುಂದುವರಿಯಬೇಕೇ?


ನಮ್ಮ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮತ್ತು ದೂರದೃಷ್ಟಿಯ ಕೊರತೆಯಿಂದ ಎಷ್ಟೋ ಮಹತ್ವದ ಯೋಜನೆಗಳು ನಮ್ಮ ಕೈತಪ್ಪಿ ಹೋಗಿವೆ ಎಂಬ ಪ್ರಶ್ನೆಯನ್ನು ನಾವು ಕೇಳಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ — ಕಲಬುರಗಿ ರೈಲ್ವೆ ವಿಭಾಗೀಯ ಕಚೇರಿ, AIIMS, NIIT, NIMZ, ರೈಲ್ವೆ ಕೋಚ್ ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ದೊಡ್ಡ ಯೋಜನೆಗಳ ವಿಚಾರದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇನ್ನಷ್ಟು ಗಂಭೀರವಾಗಿ ಆತ್ಮಾವಲೋಕನ ಮಾಡಬೇಕಿದೆ.


ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯ ಪಡೆದು 79 ವರ್ಷಗಳಾದರೂ, ನಮ್ಮ ಭಾಗದ ಅನೇಕ ಕುಟುಂಬಗಳ ಜನರು ಉದ್ಯೋಗಕ್ಕಾಗಿ ದೊಡ್ಡ ನಗರಗಳಿಗೆ ಗುಳೆ ಹೋಗಬೇಕಾದ ಪರಿಸ್ಥಿತಿ ಮುಂದುವರಿದಿರುವುದು ಅತ್ಯಂತ ನೋವಿನ ಸಂಗತಿ.


ಇದಕ್ಕಿಂತ ದೊಡ್ಡ ದುರಂತ ಮತ್ತೇನು?


ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ಪಕ್ಷದ ವಿರುದ್ಧದ ಮಾತಲ್ಲ. ಯಾವ ಪಕ್ಷ ಅಧಿಕಾರದಲ್ಲಿದ್ದರೂ, ಜನರ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಂಡು, ಪರಿಣಿತರ ಸಲಹೆ ಪಡೆದು, ದೂರದೃಷ್ಟಿಯಿಂದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ ಅವರ ಮೇಲಿದೆ.


ರಾಜಕೀಯ ಎಂದರೆ ಕೇವಲ ಚುನಾವಣೆ ಗೆದ್ದು ಅಧಿಕಾರ ಅನುಭವಿಸುವುದಲ್ಲ.

ರಾಜಕೀಯ ಎಂದರೆ ಜನರ ಭವಿಷ್ಯ ಕಟ್ಟುವ ಜವಾಬ್ದಾರಿ.




ಕಲ್ಯಾಣ ಕರ್ನಾಟಕಕ್ಕೆ ಹೆಸರು ಮಾತ್ರದ ಕಲ್ಯಾಣ ಬೇಡ — ಕೈಗಾರಿಕೆ, ಉದ್ಯೋಗ, ಶಿಕ್ಷಣ, ಆರೋಗ್ಯ, ರೈಲ್ವೆ ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯದಲ್ಲಿ ನಿಜವಾದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಬೇಕು.


ಜನರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಬೇಕು. ನಾಯಕರು ಉತ್ತರಿಸಬೇಕು.

ಅಭಿವೃದ್ಧಿ ಮಾತಿನಲ್ಲಿ ಅಲ್ಲ — ಕಾರ್ಯದಲ್ಲಿ ಕಾಣಬೇಕು.

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

ಕಲಬುರಗಿ ವಾಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೆಕ್ಷನ್ ಆಗುವ ನಿರಂತರ ಅನ್ಯಾಯ ನಿಲ್ಲೋದು ಯಾವಾಗ

ಕಲಬುರಗಿ–ವಾಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ನ್ಯಾಯ ಯಾವಾಗ? ಸೋಲಾಪುರ ರೈಲ್ವೆ ಡಿವಿಷನ್ ಹಾಗೂ ಸೆಂಟ್ರಲ್ ರೈಲ್ವೆ ಝೋನ್‌ನ ನಿರಂತರ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ, ಮಲತಾಯಿ ಧೋರಣೆ ಮತ್ತು ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ಕೊನೆ ಯಾವಾಗ? ಕಲಬುರಗಿ–ವಾಡಿ ರೈಲ್ವೆ ಸೆಕ್ಷನ್‌ನ ಕಲಬುರಗಿ, ವಾಡಿ, ಶಹಾಬಾದ್, ಗಣಗಾಪುರ ರೋಡ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣಗಳಿಗೆ ಆಧುನಿಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ದೊರೆಯಬೇಕು ಎಂಬುದು ಈ ಭಾಗದ ಜನರ ಬಹುಕಾಲದ ಬೇಡಿಕೆ. 2023ರ ಆಗಸ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಮೊದಲ ಹಂತದ ಅಮೃತ್ ಭಾರತ್ ರೈಲು ನಿಲ್ದಾಣ ಯೋಜನೆ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಅಡಿಗಲ್ಲು ಹಾಕಿ, ಕೇಂದ್ರ ಸರ್ಕಾರದಿಂದ ಅನುದಾನವೂ ಒದಗಿಸಲಾಯಿತು. ಆದರೆ ವರ್ಷಗಳು ಕಳೆದರೂ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ವೇಗದಲ್ಲಿ ಕಾಮಗಾರಿಗಳು ನಡೆಯದಿರುವುದು ಈ ಭಾಗದ ಜನರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಅಸಮಾಧಾನ ಮೂಡಿಸಿದೆ. ಪ್ರತಿ ಬಾರಿ ಜನರು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದಾಗ ದೊಡ್ಡ ದೊಡ್ಡ ಭರವಸೆಗಳು, “ಕೆಲಸ ನಡೆಯುತ್ತಿದೆ”, “ಶೀಘ್ರದಲ್ಲೇ ಆಗಲಿದೆ” ಎಂಬ ಉತ್ತರಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ನೆಲಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ನಿರೀಕ್ಷಿತ ಬದಲಾವಣೆ ಎಲ್ಲಿ? 2013–14ರಲ್ಲಿ 2ನೇ ಪಿಟ್ ಲೈನ್‌ಗಾಗಿ ನೀಡಲಾದ ಅನುದಾನದ ಸ್ಥಿತಿ ಏನು? ಇಷ್ಟು ವರ್ಷ ಕಳೆದರೂ 2ನೇ ಪಿಟ್ ಲೈನ್ ಕಾಮಗಾರಿ ಏಕೆ ಆರಂಭವಾಗಿಲ್ಲ? ಅನುದಾನ ಬಿಡುಗಡೆಯಾಗಿದ್ದರೆ ಅದರ ಬಳಕೆ ಎಲ್ಲಿ ಆಯಿತು? ಕಾಮಗಾರಿ ವಿಳಂಬಕ್ಕೆ ನಿಖರ ಕಾರಣವೇನು? — ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳಿಗೆ ಸಂಬಂಧಪಟ್ಟ ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ಸ್ಪಷ್ಟ ಉತ್ತರ ನೀಡಬೇಕು. ಇದು ಕೇವಲ ಒಂದು ರೈಲು ನಿ...
Read more

ಸೋಲಾಪುರ್ ರೈಲ್ವೆ ಡಿವಿಷನ್ ದೊಡ್ಡ್ ಅವಾಂತರ ಗಳು

ಕಲಬುರಗಿ–ವಾಡಿ ಸೆಕ್ಷನ್‌ಗೆ ಸೋಲಾಪುರ ರೈಲ್ವೆ ಡಿವಿಷನ್‌ನ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಇನ್ನೆಷ್ಟು ದಿನ? 1999–2000ರ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ಕಲಬುರಗಿ, ಯಾದಗಿರಿ ಮತ್ತು ರಾಯಚೂರು ಜಿಲ್ಲೆಗಳ ಬಡ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು, ಶಿಕ್ಷಕರು, ದಿನಗೂಲಿ ಕಾರ್ಮಿಕರು, ವಿದ್ಯಾರ್ಥಿಗಳು ಹಾಗೂ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರ ಅನುಕೂಲಕ್ಕಾಗಿ ಆರಂಭವಾದ ಒಂದು ಪ್ಯಾಸೆಂಜರ್ ರೈಲು, ಕಾಲಕ್ರಮೇಣ ಗುಂತಕಲ್ ಹಾಗೂ ನಂತರ ಸೋಲಾಪುರವರೆಗೆ ವಿಸ್ತರಿಸಿ ಸಾವಿರಾರು ಜನರ ಬದುಕಿನ ಪ್ರಮುಖ ಸಂಪರ್ಕ ಕೊಂಡಿಯಾಗಿತ್ತು. 57631/57632 ರೈಲು ಬೆಳಿಗ್ಗೆ ಸುಮಾರು 6.35ಕ್ಕೆ ಕಲಬುರಗಿಯಿಂದ ಹೊರಟು ಯಾದಗಿರಿ, ರಾಯಚೂರು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವು ಪ್ರದೇಶಗಳ ಜನರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ, ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸರಿಯಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣದ ಅವಕಾಶ ಕಲ್ಪಿಸುತ್ತಿತ್ತು. ₹20–₹35ರಂತಹ ಕಡಿಮೆ ದರದಲ್ಲಿ ಯಾದಗಿರಿ, ರಾಯಚೂರು, ಮಂತ್ರಾಲಯ, ಆದೋನಿ, ಸೈದಾಪುರ, ಕೃಷ್ಣಾ ಮುಂತಾದ ಸ್ಥಳಗಳಿಗೆ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದ ಬಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನರಿಗೆ ಈ ರೈಲು ನಿಜಕ್ಕೂ ಜೀವನಾಡಿಯಾಗಿತ್ತು. 2017ರ ಅಕ್ಟೋಬರ್‌ನಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆ ಡೆಮು ರೈಲಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾದರೂ ಜನರ ಸೇವೆ ಮುಂದುವರಿಯುತ್ತಿತ್ತು. ಆದರೆ 2020ರ ಕೋವಿಡ್ ಮಹಾಮಾರಿಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ರೈಲು ಸೇವೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಂಡ ನಂತರ, ಅದನ್ನು ಮರುಪ್ರಾರಂಭಿಸುವ ಬದಲು ಶಾಶ್ವತವಾಗಿ ನಿರ್ಲಕ್ಷ್ಯ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಎಂಬುದು ಈ ಭಾಗದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ದೊಡ್ಡ ಅಳಲು. ಕೋವಿಡ್ ನಂತರ ಅನೇಕ ರೈಲು ಸೇವೆಗಳು ಹಂತ ಹಂತವಾಗಿ ಪುನರಾರಂಭ...
Read more